有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)車間的變形縫問題？

      在我國工業(yè)化的過程中，工廠的建設(shè)相對來說是加工和生產(chǎn)的次要機(jī)會(huì)。 多年來，由于環(huán)保，工期短，空間利用率高，鋼結(jié)構(gòu)車間已逐步取代傳統(tǒng)的磚混車間。 至于鋼結(jié)構(gòu)車間的建設(shè)，我們首先要關(guān)注的是成本問題。 我們都期待購買高質(zhì)量和低成本的工具。 建造鋼結(jié)構(gòu)車間也是如此。 我們也期待以低價(jià)獲得高質(zhì)量的產(chǎn)品。 如今鋼結(jié)構(gòu)車間之所以受到大多數(shù)人的青睞，是因?yàn)樗鼈兙哂歇?dú)特的優(yōu)勢，材料的加工性能和良好的機(jī)械性能，極大地提高了鋼結(jié)構(gòu)車間的整體強(qiáng)度，鋼結(jié)構(gòu)車間的承載能力。 并且整體的承重性能得到了改善。 那么在設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)車間時(shí)，是否應(yīng)考慮鋼結(jié)構(gòu)車間的變形縫問題？

      1.鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車間變形縫

      為了防止鋼結(jié)構(gòu)車間因溫度變化，不均勻的地基沉降，地震等因素而開裂或?qū)ㄖ镌斐善茐模谠O(shè)計(jì)過程中預(yù)先將建筑物與變形敏感部分?jǐn)嚅_，并分為幾部分。 相對獨(dú)立的單元，并預(yù)留了空隙可以確保建筑物有足夠的變形空間。 這種結(jié)構(gòu)間隙稱為變形間隙！

      2.溫度伸縮縫

      溫度變化會(huì)引起鋼結(jié)構(gòu)車間的不適，并導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溫度應(yīng)力。 它的大小與立柱的剛度，起重機(jī)導(dǎo)軌頂部的高度和溫度差有關(guān)。 當(dāng)工廠具有較大的平面尺寸時(shí)，為了避免過度的溫度作用力，應(yīng)在工廠中水平或縱向設(shè)置溫度接縫，并且將具有較大平面尺寸的工廠劃分為幾個(gè)溫度段。 溫度區(qū)域的長度可以根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范來實(shí)現(xiàn)。 溫度伸縮縫通常采用雙柱法或單柱法進(jìn)行處理。 對于縱向溫度伸縮縫，可以在屋頂桁架支撐處設(shè)置滾動(dòng)軸承，對于水平溫度伸縮，可以在框架梁和the條的連接處使用橢圓形。 孔滑動(dòng)法或槽鋼夾板滑動(dòng)法。

      3.鋼結(jié)構(gòu)車間支撐系統(tǒng)設(shè)置

      為了確保鋼結(jié)構(gòu)工廠建筑物的空間工作，提高其整體剛度，承受和傳遞縱向水平力，防止桿的過度變形，避免壓桿的不穩(wěn)定性以及確保結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性， 它應(yīng)基于工廠結(jié)構(gòu)布置可靠的支撐系統(tǒng)，起重機(jī)在車間中的位置，振動(dòng)設(shè)備，車間的跨度和高度以及溫度區(qū)域的長度。 鋼結(jié)構(gòu)車間支架分為立柱支架和屋頂支架。

      4.鋼結(jié)構(gòu)車間防腐

      貴州鋼結(jié)構(gòu)表面沒有受到保護(hù)，當(dāng)暴露于大氣中時(shí)會(huì)生銹。 當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)車間在空氣中具有腐蝕性介質(zhì)或鋼構(gòu)件處于潮濕環(huán)境時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)車間的腐蝕將更加明顯和嚴(yán)重。 鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕不僅會(huì)減小零件截面的厚度，而且還會(huì)在零件表面產(chǎn)生局部銹蝕坑。 當(dāng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件受到應(yīng)力時(shí)，將導(dǎo)致應(yīng)力集中和結(jié)構(gòu)過早破壞。 因此，應(yīng)解決鋼結(jié)構(gòu)車間的防腐問題。 應(yīng)充分注意，并根據(jù)工廠的腐蝕性介質(zhì)和環(huán)境條件，在總體布局布局，內(nèi)部過程布局結(jié)構(gòu)選擇和材料選擇方面采取相應(yīng)的對策和措施，以確保安全使用工廠結(jié)構(gòu) 。 通常，鋼結(jié)構(gòu)的防腐通常涂有防銹漆。 涂層的層數(shù)和總厚度應(yīng)根據(jù)組件的使用環(huán)境和涂層的性質(zhì)確定。

      5.隔熱防火設(shè)計(jì)。 當(dāng)鋼被加熱到100℃以上時(shí)，隨著溫度的升高，鋼的抗拉強(qiáng)度降低，可塑性提高。 當(dāng)溫度約為250℃時(shí)，鋼的抗拉強(qiáng)度略有提高，但可塑性卻出現(xiàn)了藍(lán)色脆性。 當(dāng)溫度超過250°C時(shí)，鋼會(huì)出現(xiàn)蠕變。 當(dāng)溫度達(dá)到500℃時(shí)，鋼的強(qiáng)度下降到非常低的水平，從而導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)崩潰。 因此，當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)的表面溫度高于150℃時(shí)，必須進(jìn)行隔熱和防火設(shè)計(jì)。 通常，有兩種方法可以做到這一點(diǎn)：1）在鋼部件上外包耐火磚，混凝土或硬質(zhì)防火板；  2）使用厚涂層的防火層涂層的厚度是根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)防火涂層技術(shù)規(guī)范》計(jì)算的。

      6.鋼結(jié)構(gòu)車間抗震設(shè)計(jì)

      盡管鋼結(jié)構(gòu)工廠建筑物具有良好的抗震性能，但如果設(shè)計(jì)不合理，則工廠建筑物在遇到地震時(shí)會(huì)變形。

      答：鋼結(jié)構(gòu)車間應(yīng)采用剛性框架或在屋頂桁架和立柱之間具有強(qiáng)度的框架。

      B.鋼結(jié)構(gòu)車間的結(jié)構(gòu)和部件應(yīng)確保整體穩(wěn)定性和局部穩(wěn)定性，

      C.應(yīng)避免在可能出現(xiàn)塑料鉸鏈的大應(yīng)力區(qū)域焊接接頭。

      D.鋼結(jié)構(gòu)車間節(jié)點(diǎn)的破壞應(yīng)晚于構(gòu)件的全截面屈服，包括支撐節(jié)點(diǎn)，柱腳以及屋架和柱的連接點(diǎn)。